wrc冠军车型(wrc历届冠军车型)

现代汽车获WRC年度车手和领航员冠军

- 2024年11月24日 ，现代汽车N品牌在2024 FIA World Rally Championship（国际汽联世界汽车拉力锦标赛
，以下简称WRC）日本站的比赛中勇夺冠军。车手Thierry Neuville（蒂埃里·诺伊维尔）和车手Martijn Wydaeghe（马蒂恩·威代格）发挥出色，获得了年度车手和领航员冠军 。

车队：现代汽车N品牌 、丰田
、雪铁龙、大众等都是WRC中的知名车队
。这些车队拥有强大的技术实力和丰富的比赛经验 ，为车手提供了优质的赛车和后勤保障。车手：蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville） 、塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier）等是近年来WRC的明星车手 。

作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事
，WRC比赛是十分残酷的，赛车需要转战全球各地 ，要挑战包括沙石
、冰雪、柏油 、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者
。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力
，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。

世界汽车拉力锦标赛WRC历届车队冠军

WRC中，雪佛兰车队是冠军最多的车队 。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队 ，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军。其中
，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军
。

世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL，驾驶奥迪Quattro。1981年：阿里·瓦塔宁 ，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus 。1982年：Walter ROHRL
，驾驶奥迪Quattro
。1983年：汉米·科拉，驾驶蓝旗亚Rally 037。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特 ，驾驶奥迪Quattro 。

塞巴斯蒂安-勒布 雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布
，在09赛季完成了六连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁 ，成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人
。在11赛季完成了八连冠。

拿过世界冠军的领克03+,跟普通版本到底有啥不一样?

1
、至于民用版的领克03+走的则是03赛道
，在这个赛道行驶，除了要绕圆 ，还要走3个发夹弯 。和赛道版比起来，民用版就比较“淡定 ”了
，当然，车子的操控同样还是很运动 ，一脚下去
，油门响应依旧灵敏，轻点下去 ，就上了2000rpm
，加速感随之而来，没有迟滞 ，没有顿挫
，一切就是那么自然而然
。

2、冠军版车款置配要比普通版车款更高，冠军版车款的轮圈更大 ，而且冠军版车款比普通版车款多了并线铺助系统
，车道偏离预警系统，道路出行标记符号识别系统 ，主动刹车，疲劳行驶提醒
，前驻车雷达，360全景影像 ，全速自适应巡航
，翻毛皮座椅，infinitly音响等置配。

3 、冠军版车型配置要比普通版车型更高 ，冠军版车型的轮圈更大
，并且冠军版车型比普通版车型多了并线辅助系统，车道偏离预警系统 ，道路交通标志识别系统
，主动刹车，疲劳驾驶提醒 ，前驻车雷达
，360全景影像，全速自适应巡航 ，翻毛皮座椅，infinitly音响等配置 。

4
、冠军版的配置比普通版高
，冠军版的轮圈更大，冠军版比普通版多了很多配置 ，比如并线辅助系统、车道偏离预警系统 、道路交通标志识别系统
、主动制动、疲劳驾驶提醒 、前驻车雷达
、360°全景影像、全速自适应巡航 、翻毛座椅
、无限音响等等
。柯灵03是柯灵旗下的一款紧凑型轿车。

雪铁龙赛纳的赛纳WRC

1、随后发生的事情可说尽人皆知
，在2003-2005年，赛纳为雪铁龙赢得连续三年的WRC车队年度总冠军 ，勒布本人也在2004-2006年与赛纳搭档（当然
，还有他的领航员Daniel Elena）获得年度车手总冠军 。

2 、是赛纳，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC（世界汽车拉力锦标赛） ，赛纳在WRC的征途已抵达终点；在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后
，是2003车队、2004车队
、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与激情
”。

3 、不当大哥好多年的雪铁龙开始酝酿基于赛纳打造一台可以征战WRC的战车，以结束被日本车长期支配的恐惧 ，维护欧洲车厂的百年来的尊严——赛纳WRC就此诞生
。 雪铁龙赛纳WRC搭载基于WRC规则下的0L涡轮增压引擎
，在5500转时可输出300马力，最大扭矩输出高达540牛米 ，车重仅为1230kg。

4
、赛纳车型名称赛纳源自拉丁语，象征胜利
，体现了雪铁龙对赛车运动的热爱与追求 。它的引入，标志着雪铁龙正式踏入中国市场 ，为消费者提供了高品质轿车的选择
，展现了其对胜利的渴望
。在外形设计上，赛纳采用流线型车身与大胆前脸 ，透出现代感与动感。

5、赛纳的主动安全配置同样出色
，装备了博世的ABS+EBD+BA系统，配备四轮碟刹 ，195款轮胎等 。需要特别提及的是
，赛纳曾是0005WRC世界拉力锦标赛的冠军车型，其安全性能经过了严酷考验
。

6 、由于其在WRC中三次夺冠而被广大网友所追捧 ，但是由于赛纳是两厢半车所以导致后排座与前排座距离太窄
，后排乘客的舒适性大打折扣。赛纳的个性外观是吸引消费者的主要原因之一，此外还有作为三届WRC冠军的赛纳其安全性也是毋庸置疑的 ，其经济实惠的油耗也赢得了很多好评 。

wrc历届冠军

1
、WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军
，4次车手年度冠军
。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。

2、斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩 ，赢得了46次分站冠军
，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计 、开发和生产中，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用 ，因此民用车和赛车都取得了成功
。

3
、xsara WRC历届车队冠军如下： 2005年：雪铁龙 XSARA WRC 2004年：雪铁龙 XSARA WRC 2003年：雪铁龙 XSARA WRC 以上年份中
，雪铁龙XSARA WRC车队连续三年获得了WRC的车队冠军，展现了其强大的实力和竞争力。