自动变速箱结构图(自动变速箱结构图解)

CVT无级变速箱深度剖析

1、它的缺点主要有两点：一是变速箱的维修保养费用可能会比较高，因为上市时间不长 ，还没有应用到很多车辆上。二是变速箱对扭矩有要求，一般适用于1到5升排量的车型
，可用车型范围比较窄 。 不过别担心，任何一种变速箱都有优缺点。在选择车辆时 ，车主们需要综合考虑各种因素
，选择最适合自己的车辆
。

2 、日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点 ，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势 。作为一个住在山区的人
，我不买CVT变速箱的主要原因是因为配备CVT变速箱的发动机动力较弱
。这样的动力无法满足跑山路、爬陡坡的需要。不建议购买的第二个原因是CVT变速箱本身的问题 。

3
、没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定 ，投诉量也比较多
，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应 ，采用了相对复杂的结构
。

AMT和6速手自一体有什么区别

1、手自一体变速箱：在自动模式下
，手自一体变速箱提供舒适的驾驶体验，驾驶者只需专注于控制油门。在手动模式下 ，驾驶者可以更加灵活地控制车辆的加速和减速，从而获得更加个性化的驾驶体验 。应用场景 AMT变速箱：更适合于对驾驶响应性和精准度有较高要求的车型
，如赛车或高性能车型
。

2 、AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱，既然是MT变速箱 ，当然要加MT变速箱油了。

3
、AMT变速箱与手自一体变速箱（AT）在技术和运作原理上各有千秋
，为驾驶者带来不同的驾驶体验 。AMT变速箱，又称自动变速箱 ，由干式离合器和齿轮变速箱构成
，通过微机控制的自动变速系统来实现换挡
。这种变速箱结构简洁，成本较低 ，燃油经济性较好。

amt变速器的结构和原理

AMT变速器结构示意图：AMT变速器是在普通手动变速器的基础上
，通过改变机械式变速器的换挡控制部分进行优化设计，即在整体变速器结构不变的情况下 ，增加带有电子控制的自动控制系统
，实现换挡自动化 。

AMT变速器将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现了自动操纵，通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵起来和自动变速器一样 ，实现了手动变速器的自动化
。

AMT变速器是在普通手动变速器的基础上，改变机械变速器换挡操纵部分进行优化设计
，即在总体传动结构不变的情况下通过加装电子控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。Amt变速箱的工作原理 。

AMT变速箱的工作原理是在机械变速箱的基础上，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化
。具体工作原理如下：组成部分：AMT变速箱主要由传感器、电子控制单元和执行机构组成。传感器负责监测车辆的运行状态 ，如车速 、发动机转速
、油门踏板位置等 。信息传递：传感器将监测到的信息传递给ECU
。

01m自动变速器的组成

1、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体
，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器 ，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封
，把两种油分离开 。a.液力变扭器液力变扭器由壳体 、锁止离合器
、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）
。

2 、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成 。当手动阀处于“D ”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下
。

3 、M自动变速器油泵内齿轮泵。它具有结构紧凑
、体积小、重量轻 、自吸能力强
、流量波动小、噪音低等优点 。内齿轮泵主要由小齿轮 、内齿轮
、月牙形隔板、泵壳和泵盖组成。小齿轮是主动齿轮
，内齿轮是从动齿轮，都是渐开线齿轮
。

4 、是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）
。换档执行器包括离合器K1/K2/K制动器B1/B2和单向离合器F
，如下图所示。

5、M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路
、控制信号、换档及其质量控制 、执行机构
、冷却润滑、锁止控制等组成 。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源
。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量。而且压力会随着不同的起步负荷 、车速
、档位而相应变化 。