【香港的士车型,香港的士车型号一览表】

香港坐出租车要多少钱?

市区出租车收费相对较高，起步价一般在24港元左右，之后每200米跳表一次，收费会根据不同时段有所调整，比如繁忙时段加价等。新界出租车起步价约15港元，跳表规则与市区出租车类似，但收费标准整体低于市区出租车。大屿山出租车主要服务大屿山地区，起步价约15港元，收费也是按一定里程跳表计算。

香港打车30公里的费用因多种因素而有所不同，大致在250 - 675港币之间。机场到市区路线：从香港国际机场到香港中环养和医院约30公里，不计算行李费，按每公里10 - 25港币计算，预计车费在420 - 675港币。但因司机需返回机场载下一单，实际支付车费相对较低，约为300 - 450港币。

起步价：2公里内收费20港币。后续计费：之后每增加0.2公里收费5港币。等候时间：每分钟也会收取额外费用。绿色出租车（新界出租车）：起步价：2公里内收费15港币。后续计费：之后每增加0.2公里收费3港币。等候时间：同样，每分钟会收取额外费用。

起步价：24元港币。加价规则与前两者类似，但这类出租车主要在大屿山、赤鱲角及港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处运营。额外费用：- 如果乘客携带大件行李，放在后备箱的每件行李需另付费用，具体金额可能因车型和实际情况有所不同，一般每件行李费用为5至6元港币。

早期丰田出租车：1979年：香港引入了丰田LS90系列出租车，以其独特的四圆灯设计和2188cc四汽缸柴油引擎为特点。1980年：LS110系列问世，前期采用四盏方灯和米黄色内饰，后期改用石英大灯与灰色内饰，引擎仍为2188cc的L系。

历史定位：专为出租车市场打造的经典车型该车型是丰田于1995年专为出租车市场设计的低配版皇冠，在日本、香港、澳门等地长期担任主力出租车角色。其设计初衷是平衡耐用性与成本，通过简化配置（如取消豪华内饰）降低维护难度，同时保留皇冠系列的核心优势——空间与舒适性。

这是95年推出的专门面向出租车市场的丰田皇冠Comfort车型，是基于第十代丰田皇冠通过简配和缩小车身尺寸而来的。出租车是香港主要路面交通工具之一。2005年统计，占总公共交通的1%排名第4，排在铁路（36%）、专营巴士（35%）及公共小巴（17%）之后，每日约有106万人次使用量。

年，香港开始运营丰田Prius油电混合出租车，这款车型采用了先进的油电混合动力技术，有效减少了燃油消耗和环境污染。到了2018年，丰田Comfort Hybrid （JPN Taxi）也来到了香港，这款车型是日本专为出租车设计，它在燃油经济性和乘客舒适性方面都有显著提升。

香港出租车是以第十代丰田皇冠Comfort为主力的车型，型号是Toyota Crown V6 0 96款。在20世纪60年代，香港开始引入日产的丰田皇冠汽车，成为香港本地一道独有的风景线。这款汽车在原来车型的基础上对底盘悬挂，座椅，中控区的相关配置做了减配，控制整体的成本和方便后续的维修。

香港的出租车主要搭载的是丰田皇冠沙龙（TOYOTA CROWN SALOON）这一车型。从2008年8月起，为了顺应欧盟最新的环保法规，香港引入的新型丰田皇冠出租车进行了改造。在车辆结构上，特别是地台波和死气喉部分进行了优化调整，这意味着原来的五个乘客座位减少至四个。

1、香港的士车统一为老款96年皇冠，并非因97年香港回归中国所致，亦非为了保持香港社会原貌。实际上，这一统一的标准源于车辆的实用性与耐用性。香港的士使用的96年款皇冠，是由于其皮实、耐用的特点。这款车型由日本丰田公司生产，且至今仍在生产。

2 、国产、合资出口少归其根本原因，就是因为合资车出口少，因为合资车都是根据国内市场特有的一种生产方式，针对国内的油品路况生产，只符合国内的标准。国产车虽然有出口，但并没有重视香港市场，毕竟市场那么小。

3、香港回归前的区旗：殖民地时代的香港区旗由代表英国的狮子跟代表中国的龙作为2只护盾兽，站在1个小岛（香港岛）上，共同手执盾牌。盾牌是代表香港的主体，在盾牌底部画有2艘帆船，而盾牌顶部是皇冠图案，另外有1只小狮子直立于盾牌之上，手持1颗明珠。小狮子面朝左边向着大狮子。

4、至于中国军队的徽章，自然，97前后一直没有变动，因为中国香港回归跟军阶徽章并没有任何关系。